Testovací okruh Topspeed.sk zahŕňajúci aj diaľnicu (cca 30 % trasy) spotrebu zodvihol len na 4,6 l/100 km. Diaľničné tempo 110 km/h zvláda hybridný Yaris za 5,0 – 5,3 l/100 km, zrýchlenie na 130 km/h následne znamenalo asi 6,3 - 6,5 l/100 km. Hodnotenie auta 8 0 10. Cena/protihodnota 8 0 10. Celebrating the launch of the all-new GR Yaris in Japan, on sale nationwide through Toyota dealers starting from September 4, TOYOTA GAZOO Racing announced today that it will hold an event, called the GR YARIS ONLINE FES, that will display virtual images of the GR Yaris to fans, starting at 7:30 p.m. on September 16 (available only in Japanese). This event will communicate the ideas First car appeal. The Yaris makes a great deal of sense as a first car – particularly the 1.0-litre entry-level version. It's slow, easy to drive and packed with safety equipment thanks to Toyota's Safety Sense package. This includes autonomous emergency braking, lane departure alert, pre-collision warning and more. Fast Money. Wyobraźcie to sobie: gdy Adele dopiero zaczynała być rozpoznawalna, Harry Potter kończył swoje filmowe przygody, a piraci pobierali dopiero pierwsze odcinki "Gry o Tron", na polskim rynku zagościła trzecia generacja Toyoty Yaris. Ten samochód pojawił się na rynku w 2011 roku, miał lifting w 2014, a całkiem niedawno przeszedł kolejną operację odmładzającą. Czyżby Toyota nie miała pomysłu na swoje miejskie auto, czy też może jest to konstrukcja tak sprawdzona, że nie potrzebuje olbrzymich zmian? (Dys)proporcje Trudno odpowiedzieć jednoznacznie. Cały program rozwojowy Yarisa został wyceniony na 90 milionów euro, a dzięki takiemu budżetowi zmieniono 900 części. Nie da się nie zauważyć działalności studia projektowego ED2, które poeksperymentowało w tylnej części auta. To tutaj pojawiła się nowa pokrywa bagażnika oraz olbrzymie lampy po których od razu poznacie wersję po faceliftingu. W testowanej wersji Selection wykonane je nawet w technologii LED. Zobacz też: Czy Toyota RAV4 Hybrid szybsza od Lexusa IS300h? Przednia częsć pojazdu nawiązuje z kolei – co jest dość rzadkim zjawiskiem – do mniejszego Aygo. Yaris przypomina z przodu literkę X, lecz w tym wypadku jest to komplement, zwłaszcza, że nowe reflektory ze światłowodami do jazdy dziennej prezentują się rewelacyjnie. Yaris ma też odcinający się, czarny dach, który w tym segmencie stał się bardzo przyjemnym obowiązkiem. Finalnie to dalej Yaris, którego uwielbiamy. Nadal to jeden z ciekawszych elementów gamy Toyoty, który teraz stał się nieco bardziej wyrafinowany. Co z rodziną? Yaris dalej pozostaje jedną z najlepszych konstrukcji pod względem stosunku rozmiarów zewnętrznych do oferowanego miejsca w kabinie. Zasiadając na miejscu kierowcy bez problemu znajdziemy wygodną pozycję (same fotele też są w miarę wygodne), a pasażerowie z tyłu nie będą narzekać gdy w pierwszym rzędzie zasiądzie osoba o wzroście 180 centymetrów. Oczywiście podróżuje się nieco sztywno (można powiedzieć taboretowo), ale Yaris nie zawodzi w ostatecznej ocenie. Szkoda, że podłokietnik oferowany jest tylko w wyższych wersjach wyposażenia. Bagażnik ma 286 litrów pojemności – wystarczający, lecz na papierze konkurencja oparta na nowych płytach podłogowych pomieści znacznie więcej. Polecamy: Toyota opatentowała "przezroczyste" przednie słupki Pod względem materiałów to dalej Toyota. Charakterystyczny element ciągnący się przez całą szerokość wnętrza (jest też na drzwiach) budzi mieszane uczucia. Nawiązuje nieco do rozwiązania wykorzystanego w nowym Nissanie Micra, gdzie również kolorowy pas poszerza optycznie wnętrze. Tutaj nie tylko poszerza, ale i eksponuje nieco mniejszy standard pozostałych części (np. plastików Piano Black pomiędzy fotelami). Oczywiście jak to w Toyocie czuć solidność i można poczuć, że za kilkanaście lat Yaris będzie w takim samym, dobrym stanie. Warto też zwrócić uwagę na elektronikę. W egzemplarzu testowym mieliśmy do czynienia z systemem multimedialnym Toyota Touch 2. To rozwiązanie znamy już z Corolli czy dużo większej RAV4. Duże ikony pozwalają na łatwą obsługę, ekran jest wystarczająco czuły, ale odbija promienie słoneczne. Dodatkowo, system multimedialny nie ma łączności Apple Car Play czy Android Auto którą chwali się konkurencja, lecz warto pamiętać, że tego typu usługi... nie działają jeszcze w naszym kraju! Nie oszczędzano za to na bezpieczeństwie: mamy między innymi 7 poduszek powietrznych oraz automatyczne hamowanie awaryjne. Dobre, bo z Polski Toyota Yaris po liftingu może mieć pod maską silnik produkowany w Polsce. Byliśmy niezwykle ciekawi tego rozwiązania z racji zastąpienia mniejszego motoru jednostką o pojemności litra! Japończycy zdecydowali się na pozostanie przy czterech cylindrach, odcinając się od trendu instalacji trzycylindrowych silniczków pod maskami graczy segmentu B. Pisaliśmy o: Praca silnika - czym różni się cykl Atkinsona od cyklu Otto Czterocylindrowy silnik o pojemności litra ma 111 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy wynoszący 136 niutonometrów. W stosunku do poprzednika (znanego doskonale rozpędza auto o 0,8 sekundy szybciej, jest też bardziej elastyczne. To swego rodzaju pokaz możliwości inżynierów. Po raz pierwszy kolektor wydechowy jest chłodzony cieczą (co nie wymaga pompowania benzyny w celu obniżenia jego temperatury), motor sprawnie decyduje o pracy w trybie Otto lub Atkinsona oraz ma jedną z najlepszych wydajności termicznych w klasie. Nadal jest jednak silnikiem wolnossącym, co wymaga podciągania go na wysokie obroty w przypadku dynamicznej jazdy. Liniowy, stały dopływ mocy zapewnia sporo przyjemnych emocji... tak, emocji! Bądźmy jednak pragmatyczni: jak to zazwyczaj w przypadku Toyoty, wyniki spalania zgadzają się z naszymi pomiarami. Producent deklaruje zużycie na poziomie 5,7 litra w mieście (nam udało się uzyskać nieco lepszy rezultat), w trasie 3,9 litra wymaga sporo cierpliwości. A co z prowadzeniem? Oczywiście nie ma co ukrywać, że prowadzenie Toyoty Yaris nie będzie priorytetem dla wielu potencjalnych klientów. Warto zauważyć, że mieliśmy na początku problem ze sprzęgłem, które miało bardzo ograniczony zakres pracy i nie jest to zjawisko zanotowane w przypadku wyłącznie naszego egzemplarza. Tak więc jazda po mieście będzie wymagała przyzwyczajenia, tak jak całkiem długi skok drążka zmiany biegów. Sportowiec: Toyota Yaris GRMN ograniczona do 400 sztuk na Europę W mieście natomiast Yaris czuje się doskonale – manewruje się nim przyjemnie, a widoczność we wszystkie strony ułatwia parkowanie. Jednak czym szybciej się poruszamy, tym mniej informacji trafia do nas poprzez kierownicę. Standardowy zestaw belki skrętnej z tyłu oraz kolumn McPhersona z przodu to sprawdzony układ nastawiony priorytetowo na tłumienie nierówności. Nie można się temu dziwić – większość kierowców nie wymaga sportowych emocji od auta pokroju Yarisa. Jeśli jednak wciśniemy mocniej pedał gazu i pokręcimy nieco kierownicą okaże się, że gdzieś tam istnieje spory potencjał całej konstrukcji. Najwyraźniej inżynierowie zdają sobie z tego sprawę, bowiem przygotowali oni ekstremalnego Yarisa GRMN, który ma 210 koni mechanicznych i... już został wyprzedany. Cena i podsumowanie Toyota Yaris ma problem z konkurencją. Nie dlatego, że w jakimkolwiek stopniu od niej odstaje, ale po prostu takie auta jak Seat Ibiza czy Nissan Micra znacznie urosły i zaczynają wchodzić w teren, który jeszcze kilka lat temu zarezerwowany był dla klasy kompaktowej. Zerknijmy w cenniki – testowany egzemplarz to wydatek minimum 62 900 złotych, lecz trudno oczekiwać od niego czegokolwiek więcej pod względem wyposażenia. W tej wersji silnikowej cennik otwiera kwota 47 900 (za wersję pięciodrzwiową). Porównanie: TEST Toyota RAV4 Hybrid vs. Mitsubishi Outlander PHEV Bardzo blisko (z podobnym wyposażeniem) znajduje się nowy Ford Fiesta w pakiecie ST-Line za 62 750 złotych (z rabatem, wersja pięciodrzwiowa), lecz ma on trzycylindrowy silnik o pojemności litra. Podobnie prezentują się ceny Seata Ibizy (również litrowy silnik, 115 KM). Yaris z kolei znacznie lepiej będzie "trzymał" wartość przy ewentualnej odsprzedaży... chociażby z racji większego silnika bez systemu start stop! Tak więc czy Toyota Yaris to najlepszy wybór w segmencie B? Zależy – konkurencja oferuje już nowsze konstrukcje, które zapewniają więcej miejsca i mogą służyć nawet jako auto rodzinne. Jednak pomimo drugiego liftingu Toyota Yaris nie odpuszcza i pokazuje innym graczom, że dalej ma w zanadrzu kilka atutów. Nie bez powodu Toyota stworzyła na bazie Yarisa nie tylko kieszonkową rakietę, ale i profesjonalną rajdówkę. .Toyota Yaris wersja 3-drzwiowa - cennik. silnik/wersja Life Active Premium Selection Dynamic VVT-i (69 KM) 5 M/T benzyna 42 900 zł 49 900 zł 51 900 zł - - Dual VVT-iE (111 KM) 6 M/T benzyna 46 900 zł 52 900 zł 53 900 zł - - D-4D (90KM) 6 M/T diesel 61 900 zł 67 900 zł 69 900 zł - - .Toyota Yaris wersja 5-drzwiowa - cennik. silnik/wersja Life Active Premium Selection Dynamic VVT-i (69 KM) 5 M/T benzyna 43 900 zł 50 900 zł 52 900 zł - - Dual VVT-iE (111 KM) 6 M/T benzyna 47 900 zł 53 900 zł 55 900 zł 62 900 zł 64 900 zł D-4D (90KM) 6 M/T diesel 62 900 zł 68 900 zł 70 900 zł - - Hybrid (100 KM) E-CVT hybryda - 66 900 zł 68 900 zł 75 900 zł 77 900 zł .Toyota Yaris VVT-iE - dane techniczne. SILNIK R4 16V Paliwo benzyna Pojemność 1496 cm3 Moc maksymalna 82 kW/ 111 KM przy 6000 obr./min. Maks mom. obrotowy 136 Nm przy 4400 obr./min. Prędkość maksymalna 175 km/h Przyspieszenie 0-100km/h 11,0 s Skrzynia biegów manualna, 6-biegowa Napęd na przednią oś Zbiornik paliwa 42 l Katalogowe zużycie paliwaz systemem Start&Stop(miasto/ trasa/ średnie) 5,7 l/ 3,9 l/ 4,6 l poziom emisji CO2 95 g/km Długość 3945 mm Szerokość 1695 mm Wysokość 1510 mm Rozstaw osi 2510 mm Masa własna 1040 kg Masa maksymalna dopuszczalna 1545 kg Pojemność bagażnika 286 l Hamulce przód/ tył tarczowe wentylowane/bębnowe Zawieszenie przód Kolumny MacPhersona Zawieszenie tył belka skrętna Opony przód i tył (w testowym modelu) 195/50 R16 Bądź na bieżąco z motoryzacją. Polub nas na Facebooku Toyota Yaris. Hybryda, która spala nawet mniej niż 4 l/100 km 1 czerwca 2021, 6:14. 2 min czytania Toyota Yaris Hybrid nie wzbudza aż takich emocji jak jej usportowiony odpowiednik, czyli hot-hatch GR Yaris. To mały, miejski samochód, który za nadrzędny cel stawia sobie oszczędność w zużyciu paliwa. Pomaga mu w tym klasyczny napęd hybrydowy czwartej generacji, oparty na silniku benzynowym produkowany w Polsce - w zakładach Toyoty w Jelczu-Laskowicach niedaleko Wrocławia. W 2020 r. rynkowy udział Toyoty Yaris w Polsce sięgnął 3,6 proc. z wynikiem 15 379 sprzedanych egzemplarzy. W skali Europy Yaris był co piątym samochodem wyjeżdżającym z salonów Toyoty. Toyota Yaris to samochód przede wszystkim do miasta. Częste hamowanie i niskie prędkości najbardziej służą napędowi hybrydowemu. | Foto: Marcin Walków / Business Insider Polska Toyota Yaris to hatchback segmentu B z ponad 20-letnią historią na rynku motoryzacyjnym Napęd hybrydowy pozwala osiągać zużycie paliwa poniżej 4 l/100 km Więcej takich informacji znajdziesz na stronie głównej Poniższy artykuł powstał w ramach akcji #zeroemisyjni, której celem jest edukowanie i motywowanie do działań na rzecz obniżania emisji CO2, zatrzymania globalnego ocieplenia. Od maja 2021 roku wszystkie marki Ringier Axel Springer Polska mają zerowy ślad węglowy. Musimy działać razem. Planeta nie może czekać. Nowa Toyota Yaris to już czwarta generacja modelu, który na rynku pojawił się w 1999 r. Przez ten czas przeszła prawdziwą ewolucję, o metamorfozie wyglądu nie wspominając. Jej bezpośrednia poprzedniczka była w sprzedaży przez osiem lat i w tym czasie przeszła dwa liftingi. Dziś Toyota Yaris to pięciodrzwiowy hatchback z segmentu B. Zobacz też: Kłopoty Toyoty. Blisko 6 milionów samochodów Corolla i Yaris musi pojechać do warsztatu. Najwięcej z Europy Nadwozie ma 394 cm długości (aż 30 cm więcej niż Yaris I generacji), 175 cm szerokości, 150 cm wysokości | Marcin Walków / Business Insider Polska | Marcin Walków / Business Insider Polska Rozstaw osi to 256 cm, a pojemność bagażnika - 286 l | Marcin Walków / Business Insider Polska | Marcin Walków / Business Insider Polska Układ hybrydowy czwartej generacji składa się z trzycylindrowego silnika benzynowego o mocy 92 KM | Marcin Walków / Business Insider Polska Sparowany jest ze skrzynią CVT i napędem na przednią oś. Współpracuje z nim jednostka elektryczna o mocy 80 KM. Łączna moc systemowa układu hybrydowego to 116 KM. Moment obrotowy to 120 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,7 s. Czytaj także w BUSINESS INSIDER Yaris jest pierwszym modelem zbudowanym na modułowej platformie GA-B, która ma być wykorzystywana także w kolejnych małych modelach Toyoty. Za jej sprawą zawieszenie hatchbacka jest bardziej sztywne, a środek ciężkości - położony niżej. Pojemność baku to 44 l. Katalogowe zużycie paliwa to średnio 4,3 l/100 km wg WLTP | Marcin Walków / Business Insider Polska Toyota Yaris Hybrid. Wykorzystanie silnika elektrycznego na drodze Hybrydowa Toyota Yaris wynagradza spokojną jazdę i najlepiej sprawdza się w mieście. W takich warunkach podczas testu zużycie paliwa poniżej 4,0 l/100 km było normą, a zdarzały się wskazania komputera pokładowego na poziomie 3,4-3,6 l/100 km. Podobne wyniki przyniosła spokojna jazda na podmiejskich odcinkach. Na autostradzie, dodatkowo w trybie Power, zużycie paliwa wyniosło 6,3 l/100 km, jednak wybierając prędkości typowe dla drogi ekspresowej (110-120 km/h) znów można liczyć na wyniki poniżej 5 l/100 km. Naukowcy z Politechniki Poznańskiej i Politechniki Krakowskiej przeprowadzili własne testy, z których wynika, że Toyota Yaris Hybrid korzysta wyłącznie z silnika elektrycznego w mieście nawet przez 77,6 proc. czasu jazdy oraz na 66,1 proc. pokonanej trasy w trybie Eco. Na autostradzie udział trybu EV wynosi 30 proc. dystansu i ponad 50 proc. czasu jazdy. Silnik elektryczny w układzie hybrydowym włącza się jako pierwszy i to on jest wykorzystywany przy ruszaniu z miejsca. Układ odzyskuje też energię podczas hamowania, już wtedy gdy zdejmujemy nogę z pedału gazu. Nie jest to hybryda plug-in, która pozwalałaby przez kilkadziesiąt kilometrów poruszać się wyłącznie na prądzie, nawet z prędkością rzędu 135 km/h. Baterie w klasycznej hybrydzie mają skromną pojemność 1-2 kWh. Dlatego im niższe prędkości, im więcej hamowania, im krótsze odcinki - tym większe pole do popisu ma jednostka elektryczna. A o takie warunki najłatwiej w zakorkowanym mieście. Ile kosztuje Toyota Yaris Hybrid? Cena samochodu hybrydowego Toyota Yaris z napędem konwencjonalnym kosztuje od 64 tys. 900 zł. Model z napędem hybrydowym wyceniono na co najmniej 80 tys. 900 zł. Testowany egzemplarz wraz z wyposażeniem dodatkowym to koszt 89 tys. 900 zł wg cennika. Testowany egzemplarz Toyoty Yaris Hybrid został wyceniony na 89 tys. 900 zł, wraz z wyposażeniem dodatkowym | Marcin Walków / Business Insider Polska Hatchback segmentu B nie imponuje ilością miejsca wewnątrz, zwłaszcza na tylnej kanapie. Podróż z przodu będzie jednak wygodna. W tej wersji wyposażenia jest skórzana tapicerka | Marcin Walków / Business Insider Polska Za wielofunkcyjną kierownicą cyfrowy kokpit | Marcin Walków / Business Insider Polska Choć testowany egzemplarz nie miał modułu nawigacji, obsługa AndroidAuto wystarczy w zupełności, a pod pewnymi względami jest nawet wygodniejsza | Marcin Walków / Business Insider Polska Toyota Yaris ma dość sztywne zawieszenie, dlatego przejazd po bardziej dziurawych drogach będzie odczuwalny na siedzeniach. Dosłownie | Marcin Walków / Business Insider Polska Piła, pilski, wielkopolskie 37 990 zł Lokalizacja Piła, pilski, wielkopolskie Stan techniczny bezwypadkowy Przebieg 161000 Rodzaj ogłoszenia sprzedaż Do negocjacji nie Typ nadwozia hatchback Stan pojazdu używany Rok produkcji 2012 Rodzaj paliwa benzyna Pojemność silnika [cm3] 1500 cm3 Moc silnika 100 Skrzynia biegów automatyczna Zarejestrowany w Polsce nie Kraj pierwszej rejestracji sprowadzony z zagranicy Kolor niebieski Liczba drzwi 4/5 Liczba miejsc 5 Zaktualizowane ponad tydzień temu Dodane ponad tydzień temu Komfort centralny zamek elektryczne lusterka elektryczne szyby klimatyzacja komputer Nawigacja GPS radio wspomaganie kierownicy Cechy zewnętrzne halogeny Bezpieczenstwo poduszki powietrzne ABS autoalarm immobilizer ASR Informacje szczegółowe serwisowany w ASO DLA OGLĄDAJĄCYCH POJAZD PRZEZ „OLX”, PROSZĘ KLIKNĄĆ NA KONTAKT PRZEZ OTOMOTO − WYŚWIETLI SIĘ WIĘKSZA ILOŚĆ ZDJĘĆ!!!Witam serdecznie wszystkich oglądającychMam do sprzedania bardzo ładną i bogato wyposażoną Toyotę Yaris Hybrydę z roku 2012, w kolorze niebieskim Auto jest wyposażone jest w jednostkę benzynową i silnik elektryczny, które razem generują moc 100 koni. Połączenie tych dwóch jednostek sprawia, że napędzany nim YARIS charakteryzuje się dobrą dynamiką i osiągami, a przy tym małym zużyciem paliwa i wysoką trwałością − bez problemu osiąga przebiegi rzędu 600 tys. km!!. Jest to unowocześniona wersja tego silnika, posiadająca jeszcze lepsze parametry niż poprzednik. Silnik nie zdradza żadnych objawów zużycia, wszystko chodzi jak należy. Spalanie w mieście to ok. 5,0 l/100 km, natomiast w trasie można zejść nawet do 3,5/100 jest bardzo zadbany, nie posiada oznak korozji, był na bieżąco i do końca serwisowany w ASO Toyoty i serwisach niezależnych. Silnik i wszystkie elementy pojazdu są w pełni sprawne. Klimatyzacja oczywiście działa. Wnętrze w stanie bardzo dobrym. Tapicerka czysta, bez plam i przetarć, w środku nigdy nie było palone. Wnętrze (plastiki, przełącznik zmiany biegów, kierownica) w stanie bardzo dobrym!!! Elektryka w pełni sprawna, wszystkie przyciski i przełączniki działają bez najmniejszych nie wybite, bez luzów. Nie wydaje żadnych podejrzanych stuków. Samochód prowadzi się pewnie i bezpiecznie przy każdej prędkości. Wszystkie podzespoły są absolutnie w pełni przed sprzedażą przeszedł gruntowny przegląd. Wszystko to w trosce o bezpieczeństwo i bezproblemową eksploatację przez przyszłego nabywcę.*Przebieg pojazdu : 161 tyś. km. - 100% oryginalny, nie kręcony!!! Potwierdzony książką serwisową oraz do potwierdzenia w ASO.*Auto bezwypadkowe*Samochód jest bogato wyposażony*Wyposażenie prezentowanego egzemplarza to poduszki powietrzneElektryczne szybyKlimatyzacja automatyczna CLIMATRONICElektrycznie sterowane i podgrzewane lusterkaKomputer pokładowyWelurowa tapicerkaOryginalny Zestaw audio z 6 głośnikami i sterowaniem przy kierownicy(bardzo wysoka jakość dźwięku i duża moc głośników)Wspomaganie układu kierowniczegoABSASRESPBASFotele z pełna regulacjąDzielona tylna kanapaKomplet kluczyków z pilotemCentralny zamekKolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznachOpony - Stan bardzo dobryNawigacja Kamera Cofania ….... i wiele innych dodatków podnoszących komfort i bezpieczeństwo jazdy.*Kupujący zwolniony z opłaty skarbowej. Wystawiam fakturę VAT-marżę. Pewność i bezpieczeństwo zakupu!!!*Samochód przed sprzedażą miał zrobiony gruntowny przegląd, tak aby wyeliminować ewentualne, ukryte wady. Wszystko to w trosce o pełną satysfakcję i zadowolenie klienta.*Zgadzam się na sprawdzenie auta w dowolnie wybranej przez klienta stacji kontroli pojazdów.*Zapraszam na oględziny i jazdę próbną do Piły (woj. Wielkopolskie). Zapewniam, że nie przyjadą Państwo na marne.*Cena podlega niewielkiej negocjacji na miejscu. CENA EKSPORTOWA!!!W OFERCIE POSIADAM RÓWNIEŻ INNE SPROWADZENIA WYBRANEGO AUTA NA ZAMÓWIENIE I ŻYCZENIE − POLUB NA FEJSIE :)"Niniejsze ogłoszenie nie jest ofertą w rozumieniu art. 66 Kodeksu cywilnego"Zapis ten został zawarty ze względu na możliwość drobnych, ludzkich pomyłekidentyfikator: AKL17DRYS Zobacz cały opis Lokalizacja Pozostałe oferty ogłoszeniodawcy Zobacz wszystkie ogłoszenia Oblicz ratę 37 990 zł Okres spłaty mies. Rzeczywista Roczna Stopa Oprocentowania (RRSO) wynosi 17,89% Przykład reprezentatywny dla pożyczki pieniężnej dla Klienta Stałego (wg definicji TOiP) – uwzględniający następujące założenia: całkowita kwota pożyczki pieniężnej (bez kredytowanych kosztów) 14 615,00 zł; całkowita kwota do zapłaty 20 216,47zł; oprocentowanie zmienne 10,99%; całkowity koszt pożyczki 5601,47 zł (w tym: prowizja 0 zł, odsetki 3596,39 zł, Ubezpieczenie na życie do pożyczek gotówkowych „Pakiet Srebrny/Pakiet Złoty” 2005,08 zł, suma opłat za prowadzenie rachunku oszczędnościowo-rozliczeniowego przez 3 miesiące 0 zł). Pożyczka jest rozłożona na 49 miesięcznych rat płatnych 8. dnia miesiąca, w tym 48 rat po 371,66 zł i ostatnia rata 371,71 zł. Kalkulacja dokonana 8. lipca 2022r. - na reprezentatywnym przykładzie. Zmienne oprocentowanie niesie ryzyko zmiany wysokości spłacanych odsetek, a więc także wysokości kwoty zadłużenia. To nie jest oferta w rozumieniu prawa. Materiał jest wyłącznie informacyjny. Jednym z warunków przyznania pożyczki jest pozytywna ocena zdolności kredytowej. Pożyczka może być przeznaczona na dowolny cel. Wniosek o pożyczkę może zostać złożony poprzez Moje ING, Aplikację Moje ING, infolinię oraz w placówkach bankowych. ING Bank Śląski ul. Sokolska 34, 40-086 Katowice; Infolinia 32 357 00 65 (całkowity koszt połączenia według stawek operatora) lub placówka bankowa. Zobacz koszty kredytu

toyota yaris silnik 1.5